Tantos proveedores, tantos problemas: por qué montamos un admin propio
Tras definir el producto en mayo, pasar de un operador de prueba a decenas de GTFS distintos nos obligó a construir herramientas internas para corregir paradas, nombres y rutas que los datos en bruto no resuelven solos.
El reto de escalar datos
Los primeros meses fueron relativamente sencillos: un feed, un operador, pocas sorpresas. Cuando empezamos a ingestar La Unión, Alsa, Pesa, Lurraldebus, Navarra Interurbano y decenas de concesiones más, el problema cambió de escala.
Cada proveedor trae:
- Nombres de parada distintos para el mismo sitio físico.
- Estaciones intermodales modeladas de formas incompatibles.
- Horarios duplicados, rotaciones nocturnas y agencias GTFS que no coinciden con la marca comercial.
- Rutas que parecen iguales en el mapa pero no encajan al comparar origen y destino entre operadores.
Errores que no se arreglan solos
Un buscador público necesita StopPlaces canónicos: un Bilbao-Termibus, un aeropuerto de Loiu, una estación de Vitoria reconocible por el usuario. Los feeds crudos no garantizan eso.
Encontramos casos típicos:
- La misma parada con tres etiquetas según el operador.
- Paradas a 80 metros que deberían ser una sola selección en autocomplete.
- City hubs que hay que mantener a mano cuando entra un carrier nuevo.
- Viajes que solo existen si cruzas datos de dos proveedores con convenciones distintas.
Nuestro panel de administración
Por eso montamos euskabus-admin: un panel interno (separado de la web pública) para curar datos sin tocar SQL a mano.
Desde ahí podemos:
- Unir y separar StopPlaces, ajustar coordenadas y tipos (parada, estación, aeropuerto).
- Gestionar city hubs y sus miembros.
- Ver en mapa paradas candidatas a unificar cuando dos operadores nombran distinto el mismo sitio.
- Invalidar caché pública cuando corregimos algo que afecta a búsqueda o SEO.
No es glamuroso, pero es lo que hace que Sarebus sea usable con decenas de fuentes distintas. Hoy el catálogo público supera 140.000 viajes programados sobre miles de paradas — cifras que actualizamos en Sarebus Empresas.
Siguiente paso
Seguimos ampliando operadores y endureciendo validaciones en la ingesta nocturna. Cada carrier nuevo enseña un error distinto — y cada error corregido mejora miles de búsquedas. Si vuestra empresa publica GTFS o compite rutas con el mismo dolor de cabeza, escribidnos: construimos esto porque nos encontramos el problema nosotros mismos.